Filtre d'aire d'eficiència mitjana per a l'eliminació de ruixats de sal

Característiques de laFiltre d'aire d'eficiència mitjana per a l'eliminació de ruixats de sal

Gran àrea de filtració, gran capacitat de pols, llarga vida útil, excel·lent precisió i efecte de filtració.

Aplicat al desenvolupament d'equips de recursos marins de petroli i gas: plataformes de perforació, plataformes de producció, vaixells de producció i emmagatzematge flotants, vaixells de descàrrega d'oli, vaixells d'elevació, vaixells de posada de canonades, vaixells submarins de fosa i soterrament, vaixells de busseig i altres instruments de precisió al motor. sala per a la filtració d'eficiència mitjana.

Materials de composició i condicions de funcionament del filtre d'aire d'eficiència mitjana per a l'eliminació de la boira salina
● Marc exterior: acer inoxidable, ranura en forma de U de plàstic negre.
● Xarxa protectora: xarxa protectora d'acer inoxidable, xarxa protectora de plàstic amb forat quadrat blanc.
● Material del filtre: material de filtre de fibra de vidre amb rendiment eficient d'eliminació d'esprai de sal M5-F9, miniplegat.
● Material de separació: adhesiu termofusible respectuós amb el medi ambient.
● Material de segellat: segellador AB de poliuretà respectuós amb el medi ambient.
● Segell: cinta de segellat EVA negra
● Temperatura i humitat: 80 ℃, 80%

Paràmetres tècnics del filtre d'aire de mitjana eficiència per a l'eliminació de la boira salina

Nota: També es poden personalitzar altres gruixos de filtres d'aire d'efecte mitjà de boira dessalinitzant.

Preguntes freqüents: Què és la corrosió?
La degradació del rendiment del motor de la turbina de gas es classifica com a recuperable o no recuperable.La degradació del rendiment recuperable sol ser deguda a la contaminació del compressor i normalment es pot superar mitjançant el rentat d'aigua en línia i fora de línia.La degradació del rendiment no recuperable sol ser causada pel desgast de la part interna del motor rotatiu, així com per l'obturació dels canals de refrigeració, l'erosió i la corrosió a causa dels contaminants de l'aire, el combustible i/o l'aigua.

Els contaminants ingerits poden provocar la corrosió del compressor, la combustió i les seccions de la turbina d'un motor de turbina de gas.La corrosió en calent és la forma més greu de corrosió experimentada a la secció de la turbina.És una forma d'oxidació accelerada que es produeix entre components i sals foses dipositades a la seva superfície.El sulfat de sodi, (Na2SO4), sol ser el dipòsit primari que instiga la corrosió calenta, i es torna més greu a mesura que augmenten els nivells de temperatura de la secció de la turbina de gas.